KOSO KSRキャブ PWK28と比較してみました

キャブレター

PWK28にソックリなKOSOキャブを入手。
KSRキャブレターって名称らしいです。


見た目はPWK28ですが、エアクリ側に
見慣れないジェットらしき部品が。
多分、パワージェットってヤツ??

フロート室とチューブで繋がっています。

説明書によると、フルスロットル時に
ガソリンを供給するっぽいです。

サイズ的にはフルコピーって感じです。
PWKのトップキャップの予備があったので
比較してみました。上)KOSO

キャップ裏のスプリングをセットする
筒状の部分の長さが違いますね?

※ PWKの方が長い

装着は互換性がありそうですね(*^^)v


スロットルバルブも比較してみました。
左側がPWKのパーツです。

微妙な違いはありますが、ソックリです。

KOSOキャブにPWKのスロットルバルブを
入れてみましたが、行けそうな雰囲気。

ニードルには、N68って刻印がありますが
ケーヒンの針とは違うっぽいです。


上の続きです。

先日入手したKOSOのキャブ。実際に
PWK28と比較してみましたよ (*^^)v

外観的にはソックリですが、微妙に
違ってます。何故なんでしょうか?

著作権的なお話でしょうか?それとも
進化とか改良的な話なんでしょうか?


フロート室もフロートチャンバーも
ほぼ一緒ですが互換性はなさそうです。

凹凸の微妙な違いがあり、このままでは
装着出来ません。

※小加工で行けそうな雰囲気です

フロートやフロートバルブは行けそう?
でも、交換する人は居ないでしょ?

メインジェット スロージェット類は
ケーヒン製と相互互換っぽいですね。

前回のエントリーでトップキャップは
互換ありって書きましたが、やっぱり
微妙な違いがあって、無加工ポン付けだと
ピッタリ・カッチリ行きません。

スロットルバルブも実際に比較した所…

KOSOキャブにPWKのスロットルバルブは
入るけど、PWKにKOSOのスロットルバルブ
は入りませんでした。

◎ KOSO+PWKスロットルバルブ ◎

× PWK+KOSOスロットルバルブ ×


パワージェットらしきジェットを緩めて
外すと、奥に本当のジェットを発見!

上のパーツは単なるフタでした。

フツーに交換出来そうですが
良く判らないのでこのままで。


…で、試しにデフォルト状態で
実走テストをしましたよ!

参考)PWK28 130/36 AS 1回転半戻し

KOSO 100/40 JN3/5 AS 1回転半戻し

何とかアイドリングしますが明らかに
濃すぎ!プラグが死んじゃいそうだし
走る以前の問題なので、速攻でスローを
薄くします。メチャ濃いですね!?

KOSO 100/36 AS 2回転半戻し

取り敢えず動けますが、スローが少し濃い
感じがします。1/4開度で引っかかります。

スローを薄くするか、ジェットニードルを
1段薄くするか...って感じです。

KOSOキャブはPWKと比較して全体的に
濃くなるのかな?

でも、予想以上!健闘してますよ!

今の所は正直、違いが全然判りません。
値段の違いを考慮すると...

KOSOスゲーよ!しか言葉が無いです。

それと、メインジェット100番ってのが
不安なので、短時間ですが1/2開度~も
試してみましたが悪くない感じですよ!

メインジェット100番ってのは
パワージェットが機能するのでPWKより
低い番手で良いのかも?

色々と気になりますが、今回は終了。

このKOSOキャブは、PWK28の代役になる
って事が判っただけでOK!大収穫です。

なので、今回はPWK28に戻しました。

重要!追記です!!

ジェットニードルの違いが判明しました。
こりゃ濃く感じるはずですよ!!

詳細は下記エントリーを御覧下さい。

KOSO28のジェットニードル。
カブ90+中華エンジン
https://tamaya7.co.jp/blog/?p=1146


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2018-04-25キャブレター

Posted by tamaya7