グランドアクシス トルクカムにモリブデングリース ダメ。ゼッタイ

1998年製!初期型のグランドアクシス。
YA100W / SB01J です。2スト最後の砦!

メンテ・カスタムの素材&教材です。

1ヶ月程前から、スタートダッシュで
ちょっと失速? 引っかかる感じが。

アクセルオフからの再加速もイマイチだし
だんだん酷くなるので、駆動系の点検です。

早速、ケースオープン!



汚れていますが、こんなもんでしょう。

続いてプーリー周りを見てみます。

コレも汚れていますが、フツーな感じです。



掃除して、ちょい片減りしたウェイトローラーを
新品に交換します。原因なんだろう??



ドリブン側の作業を始めて直ぐに異変が。

トルクカムカバー?が固着してのか?
全く動きません!!取れない! orz

 

奮闘する事15分。やっと外れましたが...



写真では伝わらないかもしれませんが
グリスが妙な感じになっています。

グリスなのに粘度ゼロ!カサカサでポロポロ。
しかも、ちょっと硬い手触りです。

しかも溝が偏摩耗してガタガタです orz

取り敢えずキレイにします。清掃スタート!



新品に交換したい気分ですが、ストックも無いし
使っていない溝を使用する事にします。

NCYのトルクカムで3種類の直線溝タイプです。
一番の急角度がお気に入りでした。

↓↓

↓↓

↓↓

ココまで作業して思い出しました。
グリスの変異の原因を。

グランドアクシスのトルクカムには
指定グリースがあります。

ヤマハ グリースE

ウレア系の高温摺動部用の耐熱グリースだと
思います(多分...未確認ですが)

前回の作業時に、該当グリースが無くなっていて
モリブデングリースを使ったんですよね。

熱に強くないのは知識としてはありましたが
根拠なく、大丈夫だろうと判断しました orz

なので、今回はウレア系の耐熱グリースです。
適材適所!大事ですね。



駆動系カバーのガスケットが破れたので
新品に交換して作業終了です。



トルクカムの溝が変わったので、全開フル加速が
イマイチになりましたが、変な感じは無し。

近々、トルクカムは交換ですね。

あー、手間とパーツを無駄にしちゃいました

教訓!グリースは適材適所で!

質屋と言えば、貴金属・ブランド品が一般的ですが
当店では多種多様なアイテムを取扱っていますよー!

質入れ・質預かりは勿論!買取もオッケーです

お金が必要だけど、売りたくない!って時は
質屋にお任せ下さい!ご相談に乗りますよ。

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グランドアクシス!始動不良!

1998年製!初期型のグランドアクシス。
YA100W / SB01J です。2スト最後の砦!
メンテ・カスタムの素材&教材です。

気温の変化が大きくて、何だかセッティングが
ズレてる気がする...ちゃんとしないとなー。

朝イチの始動性もイマイチで、面倒くせー!!
などと、思っていましたが、昨日から始動性が
尋常ではない感じに悪化しました。

セルを押して1-2秒は掛かる気配がゼロです。

キュルキュルキュルキュルキュルキュル

えっ!?嘘!?


キュルキュルキュルキュルキュルキュル

マジか!?


キュルキュルキュルキュル ボッボッボッ

おっ!来たか!?


キュルキュル ボッボッボッボッボッボッ

もうちょっと!!


キュル ボッボッボッボッボッボッボッボッ

ふぅー!やっとです。

走り出せば、イマイチな感じで不愉快ですが

エンストすること無く走ります。

でも、このままではヤバイ感が凄いので

帰宅後にチェックする事にしました。

まずはプラグチェックからスタートです。

ええっ!? 何だコレ!?ボロボロです。

 
そーいえば以前、焼け過ぎだとプラグが
こんな感じになるよー、と見せてもらった

記憶が...

番手を上げて対処していたと思うのですが
ストックが無いので、同じプラグの新品に
交換してエンジンスタート!

キュッ!ボッボッボッボッボッボッボッボッ

コレコレ!この感じです。

実際に走ってみても、イイ感じに戻ってます。
プラグの寿命だったのか?要観察ですね。
 
でも、このPWK28。スロットルバルブの摩耗で
張り付きが酷くて乗り難いです。

早く何とかしないとなー (・_・;)
 
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グランドアクシス!燃料センサーの交換

1998年製!初期型のグランドアクシス。
YA100W / SB01J です。2スト最後の砦!
 メンテ・カスタムの素材&教材です。
通勤で大活躍中のグランドアクシス号。

燃料計が故障したのですが、給油タイミングは
だいたい一緒だし、困らないし放置していました。

そんな時、ヤフオクにグランドアクシス用の
フューエルセンサーの未使用品(箱入り)を発見!

商品説明文&写真を見ると...

 
ヤマハ純正 センダーユニット アセンブリ 
 
5FA-X8575-00
 

...と、記載があります。
早速、パーツリストを確認すると...
 
 
 
 
あっ!? 後期用の部品みたいですね??
 
因みにヤマハさんのスマホ用アプリ最高!
ホンダさんもお願いします m(_ _)m
念の為、私の前期用の品番は...

 
ヤマハ純正 センダーユニット アセンブリ
 
5CP-X8575-00
 

うーむ。何か変更があった可能性は高いけど
多分、大丈夫でしょう!って事で落札です!!
 
↓↓↓↓
↓↓↓↓
↓↓↓↓
↓↓↓↓
 
おおっ!未開封デッドストックです。
新品の半額位で入手出来ました。
 
この手の中古は勘弁ですもんね ^^;
 
早速、交換作業を開始します。
 
 
で、前期用と後期用の違いに気が付きました。
配線の長さが違います (後期用は短い)
 
なので、配線を延長して終了です!
 
組付けも動作も全く問題ありません。
 
という事で、グランドアクシスの燃料センサーは
前期後期で品番は違うけど流用可能!
 
因みに、故障の原因はコイルの断線なんですが
メチャ細いコイルで、断線箇所を探したり繋げたり
巻き直したりが自分には無理そうでした。
 
って事で、2サイクルの保守保全がんばります!
 
*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*
 
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2サイクルオイルの格付けチェック!?違い?

 

ガレージを整理中に、中途半端に残っている

高級(笑)2サイクルオイルを発見しました。

 

以前、NSRでサーキットで遊ぶ時に使っていましたが

車両は売っちゃいましたし、捨てるのもアレなので

通勤車両のグランドアクシスに投入してみました。

 

因みに現在は、ノーブランド(メーカー忘れました)

FC規格で1000円未満@1L!超激安オイルです。

気休めで、スーパーゾイルを混ぜています。

テスト投入オイル

モチュール 800 2T ファクトリーライン オフロード

言わずと知れたハイエンドオイル。4000円超@1L!と超高価です。
心配なのはかなり前のモノなので賞味期限切れ!?
数日走ってみた感想は、もの凄く良い!です。

サーキットではないので、タイムは判りませんし
シャーシーダイナモで計測した訳ではないので
体感とか雰囲気になりますが、全然違います。

振動が激減して、高回転も凄く気持ち良いです。
乗っててもホントに楽しいです。

こんなに違うもんなんですねー、ビックリ!

ただ値段が...

 

1回の給油につき60ml。1ヶ月に10回給油するので

600ml@月って感じで消費しています(混合です)

激安オイル 1000円×0.6=600円@月

モチュール 4000円×0.6=2400円@月

差額 1800円@月 / 21600円@年 / 64800円@3年

うーん。とても通勤は使えませんね(-_-;)

でも、もうチョット良いオイルを試そうと思いました。

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グランドアクシス!PG管装着しました!PHONGEER

 

純正マフラーの取付部分にクラック&異音が発生!

危ないので交換する事にしました。

通勤・街乗り用なので音量デカ目のユーロチャンバー系はパス。

となると...KN企画さんの「G03」
PHONGEERさんの「PG管」の二択になりました。

G03は欲しいカラーが欠品だったのでPG管で決定です。
 
個人的な感想・レビューです

※かなりカスタムしたエンジンへの搭載です


取付
車体への干渉なし。センタースタンドOKでした。

音量
古くて煩くなった純正マフラー+α位。特に低音が+。
住宅地でも大丈夫レベルだと思います。

低速トルク
体感する位、無くなりました。WRを軽くして対応しました。

中高回転
吹け上がり&伸びが、かなり良くなりました。
もうノーマルには戻れない快感が味わえます。

キャブ
若干ズレてる感じがしますので、要セッティングです。


結果的には、2ストらしいフィーリングが強調されて
大満足です。前方クリアからのワイドオープンが楽しいです。

Gアク純正マフラーへの拘りがなければ、オススメ。

 

多分、次回交換時もコレ買います。

 

ただ、低速トルクの関係でタンデム常用の方には

お勧め出来ないかなー?

 

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