カブ&ピースさんのPE24キャブ!再挑戦!

中古で入手したスーパーカブ90(HA02)

日々のメンテナンス&カスタムを

自分メモ代わりに書いてます。

 1995年製らしいです。古っ!!

カブ&ピースさんのスペシャルPE24キャブ。

購入するも、セッティングが出せずに放置中。
友人に協力してもらい再チャレンジです。

 
セッティング方法&データーを伝えると...
 
 
「アイドリングを下げる事に固執しすぎ」
 
「スロージェットが薄すぎる」
 
「口径はアレだけど純正インマニ使ってみれば?」
 
アイドリングを下げる件ですが、今回の場合は
スロットルバルブを極力下げるって意味です。
 
ベストは完全に下がりきって全閉状態。
 
って、話をすると...
 
アイドリング無視の、2ストレーサーかよっ!
 
って、笑われました (・_・;)
 
確かに、キャブセッティングを教えてもらった人は
2サイクルのモトクロッサー乗りでした。
 
間違ってはいないそうですが、ソレじゃ
アイドリングは決まらない時もあるそうです orz

 
インマニの選択
 
 
取り敢えず真っ直ぐにしたいんなら、カブ90純正の
インマニ試してみれば?口径とか段差やらあるけど
店長全然飛ばさないし、低速良くなりそうじゃん。
 
との事なので、装着してみました。
 
 
おおっ!フツーに装着可能です。クリアランスも
悪くないですよ。エアクリBOXも付くかも?

 
カブ&ピース!PE24 再ジェッティング
 
友人の選択は...
 
MJ125 / SJ42 /AS 1回転半戻し
デフォルトJN 3/5
 
コレ試した事あるけどダメだった旨を伝えるも
まあー見てなよ! って事です。
 
早速キック! キック...掛かりません。
 
アクセルを開け気味でキック数発。掛かりました!
 
すると、アイドリングスクリューをグイグイ回して
アイドリングを高くしてます。
 
えーっ!そんなに回すんだ!?って感じです。
 
アレっ!ブリッピングも力強いです。
 
そのまま暖気を続けて10分後、問題無さそうなので
試乗へ出発しました。
 
乗った感じは、全体的にパワフルになりました。
やっぱ下が薄すぎたんですねー (^^)
 
半開超えでちょっと引っかかるので、MJは濃い感じ。
 
鬼門のアイドリングですが、完全暖気終了後でも
安定して力強いです。斜めにしても無問題!!
 
アイドリング以外は店長のやり方で大丈夫
との事なので、色々と交換・確認しながら
納得出来る感じに仕上がりました。

インマニはWAVE100用?カブ90純正よりも
ちょっと背が低くて、口径が大きいです。
 
 
 
それと、カブ&ピースさんのエアクリBOXを
チョイ加工して装着しました。
 
 
インプレッション。カブ90+中華エンジン+PE24
 
退屈な中華エンジン(ミニモト リーファン)が
ハイカムを入れたみたいな感じで、以前より
引っ張って回すのが楽しくなりました。
 
極低速も安定してPB並みに乗りやすいです。
凄いキャブだったんですねー (^o^;
 
大袈裟じゃなくて、激変しました。
 
国産エンジン+ハイカム+JUNのマフラーだと
エライ事になりそうです。
あとは、配線やらホースやらワイヤー類を
綺麗にして中華エンジンは終了。
 
キャブセッティングは奥深いですね。
 
*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*
 
質屋と言えば、貴金属・ブランド品が一般的ですが
当店ではバイクパーツやヘルメット等の用品も
取扱っていますよー (^_^)v
 
質入れ・質預かりは勿論!買取もオッケーです
 
お金が必要だけど、売りたくない!って時は
質屋にお任せ下さい!ご相談に乗りますよ。
 
お気軽にお問い合わせ下さいね。

KOSO28のジェットニードル。カブ90+中華エンジン


中古で入手したスーパーカブ90(HA02)
日々のメンテナンス&カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。

1995年製らしいです。古っ!!

カブ90+中華エンジン(リーファン遠心4速)に
台湾PWK28こと、KOSO28を組み合わせたのですが
デフォルトのジェットニードルだとイマイチ!

ちょこっと調べてみる事にしました。

一番左がKOSOのジェットニードルです。

左から順番に、KOSO N80D N80E N80F N80H。



KOSOのジェットニードル、細いですよね!?

更にアップ!!!



KOSOニードル、メチャメチャ細いです!!

これじゃ、1段目にしても濃いのも納得ですね。

 

...で、N80E 2/5で落ち着きました。

冷間始動も良好ですし、低開度から全開まで
スムーズで凄く速くて面白いです。

実際に通勤にも駆り出して、数日経過すると問題点も。

★アクセルが重い。重すぎ!!

イメージはハイスロ付きの4連キャブです。
メチャクチャ疲れます。

試しに弱めのスプリングを試しましたが
スロットルバルブが張り付きます。

ハイスロの導入を検討中でしたが...

★燃費が悪い。悪すぎる!

正直、趣味を兼ねた通勤バイクだし燃費とか
全く気にしていませんでしたが、給油回数が
増える位悪いです。要サブタンク?

★全開が楽しい

アクセルを全開まで開けたりする時は
とっても楽しいのですが、チョイ開けとか
アクセルの重さもあって苦痛レベル。

なので、アクセルを開け気味になるので
燃費にも免許にも悪影響。

そんな訳で、KOSO28さんは引退です。

*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*

この顛末を、友人と話をしていて
何かキャブ買おうかなーと言ったら

カブ&ピースのPE24、煮詰めたら?
昔からアイドル近辺が甘いじゃん?

確かに...(・_・;)

油面とか弄る前にやる事あるんじゃない?

おっしゃる通り (・_・;)

と言う事で、PE24に再チャレンジです。

質屋と言えば、貴金属・ブランド品が一般的ですが
当店では多種多様なアイテムを取扱っていますよー!

質入れ・質預かりは勿論!買取もオッケーです

お金が必要だけど、売りたくない!って時は
質屋にお任せ下さい!ご相談に乗りますよ。

お気軽にお問い合わせ下さいね。

PWK28 / KOSO28装着!スーパーカブ90


中古で入手したスーパーカブ90(HA02)
日々のメンテナンス&カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。

1995年製らしいです。古っ!!
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現在は、スーパーカブ90+ミニモトさんの
中華エンジンに、PE24を組み合わせていますが
PWK28を試してみる事にしましたよ!

インマニは、ミニモトさんでゲット。
モンキー用の左後ろ出しタイプみたいですが
角度変換アダプターで右に振る予定です。

...と、ココでトラブル発生。

知人から連絡があり、PWK28を試してみたいので
貸して欲しいとの事。タイミングわりーよ!

仕方がないので、KOSO28に変更です。
サイズ的には一緒なのでまあ良いや。

不安だったアクセルワイヤーですが、ノーマルでも
アジャスターMAXで長くすればオッケーでした。

それとスロットルバルブの張り付き防止の為
キタコのハードスプリングに交換しました。



このスプリング、思ったより強烈な硬さで
装着がマジ大変!かなりの指先力が必要です。

...で、装着完了ですよ!簡単でした。



早速テスト開始です。

MJ100 /SJ42 デフォルトJN2/5

キック2-3回で始動。アイドリングしてますが
濃すぎて排気ガスで目がチカチカ!!交換です!

MJ100 /SJ38 デフォルトJN2/5

AS2回転半で落ち着いたので、ちょっと試走です。
エンジンが暖まると1/4位の所で引っかかります。
その辺りが濃い感じです。

MJ100 /SJ32 デフォルトJN2/5

AS1回転半でバッチリ。スロージェットは決定。
でも、1/4位の引っかかりは相変わらず。
JNの段数を変えて様子見です。

MJ100 /SJ32 デフォルトJN3/5

悪化しました。やっぱ濃かったんですね。

MJ100 /SJ32 デフォルトJN1/5

おっ!フツーに走ります。JNが1段目って
気になりますが、今日はコレで終了。

もっと煮詰められると思いますが、多少ズレていても
許してくれるPWK(実はKOSO)が昔から好みです。
素人に優しい??キャブですね。



横型エンジンにPWKじゃなくで、KOSO28は
初めてですが、思ったよりフツーです。

フツーに乗りやすいですし、フルスロットル時は
イイ感じに加速してくれます。

...が、現在のトルク型中華エンジンに
ノーマルマフラーの組み合わせだと???

燃費もメチャ悪化しそうだし、高回転の楽しみも
無いエンジンなので意味ない気もします。

カブ&ピースさんのPE24のほうがイイかも?
それともPBに戻すか...

まあ、ハイカムが入ってない横型は個人的には
好きじゃないですねー (・_・;)

質屋と言えば、貴金属・ブランド品が一般的ですが
当店では多種多様なアイテムを取扱っていますよー!

質入れ・質預かりは勿論!買取もオッケーです

お金が必要だけど、売りたくない!って時は
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インマニ交換。カブ&ピース!さんのPE24キャブ


中古で入手したスーパーカブ90(HA02)
日々のメンテナンス&カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。

1995年製らしいです。古っ!!
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前回までのあらすじ

スーパーカブ90+中華エンジンの組み合わせに
カブ&ピース!さんのPE24キャブを装着していますが
アイドリングがスッキリと決まらないので
インマニを交換する事にしました。

まずは、手持ちのインマニをフィッティング。

何種類か試しましたが、フェンダーとの
干渉を避けられません。それどころか
パワフィルすら装着出来ません。うーむ。

そう考えると、カブ&ピース!さんのインマニは
そーとー考えられた末の形状なんですねー

仕方が無いので、角度変換アダプターで
インマニを横に振る事にしました。

...って事で、完成です!



見た目が不安でしたが、個人的にはオッケーです。
ってか、カッコ良いかも!?

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テスト開始です。エンストしないとイイなー!

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...結果、治りましたよ!!

近所でのテスト走行でも問題なかったので
通勤でも乗ってみましたが大丈夫でした。

やっぱり装着角度による油面が問題だったのか?
真相は判りませんが、結果オーライです。

そ~言えば、同じインマニでTM-MJN24を
使用していましたが、アイドリングは問題
無かったので、このPE24キャブの個性かも?

はぁー、コレは疲れました (-_-;)

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その後、数日間通勤で乗って感じた事

このPE24って、アイドリングからチョイ上まで
(イメージ的に1/16開度位まで?)

セッティングって意味で、敏感って言うか
スゲー過敏な気がしました。

偶然、気温差が激しい日が続いていたので
余計にそう感じたのかもしれませんが
個人的には、かなり気になります。
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通勤ルート

自宅~会社間は約15kmの工程です。そのうち10kmは
いわゆるバイパス的な道路で、信号も少なくて
PE24も本領発揮!とっても楽しくて快適です。

で、残りの5kmなんですが、完全に裏道で住宅街を
ストップ・アンド・ゴーで延々と抜ける感じです。



こんな感じで、道幅も狭くてブラインドなので
一時停止~ノロノロ徐行~目視確認からの加速!
を数キロ(15-20分)繰り返します。

この時にアイドリング付近が不安定だと
ホントに疲れちゃうんですよねー

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感想~次に試す事

キャブを横に出すんだったら何でも付くかも?
PWK28試してみようかな?一番慣れてるキャブだし。

それともPBキャブに戻そうかな...

質屋と言えば、貴金属・ブランド品が一般的ですが
当店では多種多様なアイテムを取扱っていますよー!

質入れ・質預かりは勿論!買取もオッケーです

お金が必要だけど、売りたくない!って時は
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問題発生!カブ&ピース!さんのPE24キャブ


中古で入手したスーパーカブ90(HA02)
日々のメンテナンス&カスタムを
自分メモ代わりに書いてます。

1995年製らしいです。古っ!!
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90%通勤使用のスーパーカブ90。

現在は中華エンジンにカブ&ピース!さんの
PE24キャブを装着しています。

始動性も良好で走っても楽しいキャブなのですが
どうしても解決出来ない問題点が...

完全にエンジンが温まった時にサイドスタンドを
使って左に傾けるとエンストするんです。

我が家では、帰宅時にエンジンを掛けたまま
サイドスタンドで停車~シャッターを開けてから
乗ったまま進入する必要があるので超不便です。

3種類のエンジンで試しましたが、同じ症状が
出るので原因はキャブだと思います。

また、他のキャブだとこの症状は出ないので
やっぱりキャブが原因なのでしょう。

*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*

現状確認

・冷間時は全く問題ない

・完全暖気終了後は100%発生する

・傾けなければ問題ない

・なので、メインスタンドだと無問題

*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*–*

上記を踏まえて、エンジンが止まる時の雰囲気から
想定出来る事は、燃調が濃すぎてエンスト!?

試しに、サイドスタンド停車時にエアスクリューを
グイッと開けると大丈夫!エンストしません!

車体を真っ直ぐにして~左に倒すを繰り返しますが
エンストの気配もありません!解決!!

と、思いましたが、別の問題が発生しました。

車体が真っ直ぐだと薄すぎるみたいです orz

開け始めでスカったり、バックファイヤーも。

スロージェット・ジェットニードル段数
ジェットニードルの太さ変更...

何をやっても帳尻が合いません (T_T)
どーしよう...

そう言えば、PE24導入時に気になっていた事。
エライ角度が斜めになるんですよねー



多分、エアクリBOXの装着とフェンダーとの
クリアランスを考慮しての結果なんでしょう。

コレだけ斜めってるって事は油面が上がって
濃くなってるって事なんで...

薄くする方向で油面調整すれば良いのでは!?
やったー!解決じゃん!!

コレがデフォルト状態。



早速、フロートの爪をグイグイと曲げて...
完成しました!!



早速トライです。アレっ!? 数分でエンストするぞ?
悪化してますケド!

...間違ってました
逆に油面を上げて濃くしてましたね。

因みにちょっと家の前で乗ってみましたが
想像より悪くないです。参考になりますね。

さて、全く面白みのない面倒な作業ですが
もう一度フロートを外して爪の調整です。



完成!こんな感じにセットしてみましたよ!

早速テスト開始です。

アイドリングで暫く放置しましたが良さげです。
コレは解決したか!?

ちょっと走ってみます。実走テストです。

スカッ!クシュン!!スカッ!クシュン!!
薄すぎて走りません orz

色々調整しましたが、油面はデフォルト状態が
ベストな気がしたので元に戻しました。

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その他に試した事。

キャブ自体を回転させて、サイドスタンドで
停車時に真っ直ぐになるように調整するも
車体を真っ直ぐにすると不調に。

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原因は燃調(濃い)で確定か?

キャブ自体の故障の可能性もゼロではないが
目視では確認出来ない以上、新品のキャブを
用意する以外、確認方法が無いので無視。

カブ&ピース!さんのスロットルバルブの
特性かもしれないが、ノーマルパーツを
持っていないので、コレも確認不可。

その他の部品の不具合や整備不良の可能性も
あるが、疑い出すとキリがないので無視。

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感想~次に試す事

現状だと自分の手には負えない事が確定。

インマニの変更で、キャブを真っ直ぐにして
様子を見ようと思う。

今までで一番手強い案件かも。

質屋と言えば、貴金属・ブランド品が一般的ですが
当店では多種多様なアイテムを取扱っていますよー!

質入れ・質預かりは勿論!買取もオッケーです

お金が必要だけど、売りたくない!って時は
質屋にお任せ下さい!ご相談に乗りますよ。

お気軽にお問い合わせ下さいね。